Hier noch einmal die rechte Seite
weil´s so schön ist!
Als Daily Driver, für´s Wohnzimmer, für die Sammlung, zum Cruisen oder die Erfüllung deines Jugendtraums.

... so nah am Original wie möglich!"

-Anhand von Bildern und Videos werden Aufkleber reproduziert, Wüstenluftfilter und Ölkühler montiert, die besten (damals wie heute) Reifen aufgezogen, Sitzbänke in Form gebracht, robustes Ziegenleder fein vernäht und aufgezogen, die Federwege so lang wie möglich gehalten, Gewicht reduziert, ...etc., etc, ...

5 Tage für einen Heckrahmen ...

... und er ist dann immer noch nicht lackiert, aber der runde Bügel über dem Kotflügel musste sein.
Wie beim Original!
Gut Ding braucht Weile!
Verstärkter Rahmen  und verlängerte Schwinge 
von SWT-Sports, längere Gabel, mehr Ölvolumen, angefertigte Twin Shocks, Gabelstabis von Kern, Bremsleitungen von Spiegler, Vergaser im Ultraschall gebadet und fein eingestellt, angepasste Auspuffanlage, verlängerter Haupt- und Seitenständer, ...
 ... die Listen der Arbeiten sind unendlich.
Die der Stunden auch. Es sind Hunderte!!

"Diese Erscheinung von 1985 hatte sich bei mir eingebrannt!"                          

-Diese Farben, diese Größe, dieses Design und dieser Riesentank, der schon für sich alleine eine Persönlichkeit darstellt. Das musste die Mutter aller Enduros sein.
Ein absolutes Muss ist das Buch:

Dakar 

Die härteste Motorradrallye der Welt  

von Werner Jessner
Dieses Buch können wir jedem empfehlen der auf einer neuen oder alten G/S sitzt. Die Entstehung der Paris Dakar, mit Kommentaren von HPN, BMW-Motorsport Verantwortlichen, Piloten, Mechaniker, Motorradfirmen Inhabern, ........

Warum wir diese Motorräder bauen?

"Weil es für uns erfüllend ist morgens `Moin Jungs` zu sagen und abends zu sehen wie sie gewachsen sind."

Reservieren Sie sich Ihre Paris-Dakar!

Ansprechpartner:
Thomas Meyer
Wir schrauben zwischen Hamburg und Bremen
mail: [email protected]  
tel.: 0172 5190 442